沙田鐵路

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沙田鐵路公司
德語:Shatin Bahn
英語:Shatin Railway
曾用名 沙田地鐵
類型 私營鐵路公司
成立 2017年10月1日
創辦人 Dennis Kong
總部  薊花王國
擁有人 直屬:薊花王國,概念國交通部
董事長:Dennis Kong
監事會主席:Flyer
服務資料
服務範圍 薊花王國,概念國,宮水
產業 鐵路運輸
產品 鐵路路線、營運、技術
附加資料

沙田鐵路公司(英語:Shatin Railway,德語:Shatin Bahn,簡稱:SB),簡稱沙鐵,是薊花王國的鐵路公司其中之一,由前自由城計劃伺服器副伺服主 Dennis Kong2017年10月1日在自由城創辦。

基本資料

簡介

公司全名為「沙田鐵路股份有限公司」,德語為「Shatin Bahn AG」,乃薊花王國鐵路公司其中之一,目前亦是薊花王國第二個的鐵路公司。 當前,沙鐵在薊花王國,概念國內提供了城際特快列車、市郊鐵路、城際列車、S-Bahn(主要由沙田國鐵提供的城郊鐵路運輸,部分由其它公司營運)、U-Bahn(地鐵)路面電車[1]

列車種類

ICE(InterCity Express)預留作為城接鐵路及高速鐵路使用

ICE也有設定的車次:

  • ICE 1-200 沙鐵獨營
  • ICE200-500 概念國交通局鐵路及沙田鐵路聯營高鐵
  • ICE 501-999(ICE International) 城接鐵路代碼共享

IC(InterCity)城際列車

RE(Regional-Express)區域快車(區域間的中等距離准高速列車服務)

RB(Regionalbahn)區域列車(地方鐵路的基本形式,一般會停靠所有的途經車站)

S-Bahn 城郊鐵路

歷史

自由城計劃分部時期 (2017/10/1-2020/4/24)

在2017年10月,受到前自由城計劃伺服主Harry Chan 邀請興建一條由重新至名古屋的鐵路線「重新線」,途徑安達,天王城[2]及紅沙田國際機場。

2017年11月興建紅沙田至狐狸島的城際鐵路,到2018年頭亦因爲不符合物理定律正式柝卸。[3]

2018年中,因紅沙田國際機場至名古屋段因爲不符合物理定律正式柝卸,改以紅沙田國際機場作終點站。

2020年4月中,興建下江延長線。以河嶺為終點站,並和 ctb6802 所經營的連城鐵路合拼,改名為沙田地鐵(Shatin Metro)。並合拼以前的重新線,沙嶺線,改名為東西線。

2020年4月24日,自由城政府及伺服器解散,因此在同日起自由城分部的東西線終止營運。

概念國時期 (2020-)

2020年4月24日自由城計劃伺服器解散後,受概念國服主 YannySSR 邀請,在概念國設立分部,現在於概念國及附屬國薊花王國發展,並重新改名為沙田鐵路。

2020年7月26日阿斯達-福克鐵路被大杉木聯邦政府強制踢出,損失慘重,故併入沙田鐵路,並委任 Flyer 為沙田鐵路監事會主席。

宮水分部時期 (2020-)

路線

宮水分部

自由城計劃分部 (已終止營運)

  • 東西線
  • 紅沙田-狐狸島城際鐵路(已於2018年取消)

概念國分部

使用語言

主要

  • 德語
  • 英文

輔助

  • 中文

附註

  1. 輕軌服務,有時還包括在城市中心的地鐵
  2. 後來改爲狐狸島口岸站
  3. 由新建的狐狸島大橋取代