重點鐵路

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重點鐵路
Major Railways
MajorRailway.png
概覽
營運地區 納斯卡計劃伺服器重點城、復活城
服務類型 輕軌運輸重型鐵路
車站總數 重鐵站:109個
輕鐵站:22個
總計車站數:131個
正線總數 重型鐵路 - 29
輕鐵路線 - 7
其他系統 輕鐵
技術數據
路線長度 234.5公里
總長度 244.7公里(連輕鐵)
營運時期 2016年8月至2017年7月
重要人物 Nazca(創立者)
pk007007ispk(前第一任總管)
tutuw002(前第二任總管)

重點鐵路(英文:Major Railways)為一間已解散的聯合鐵路公司,主導者為搞搞鎮國立鐵路,創立者為納斯卡鐵路。原有超過24家鐵路公司加入,然在五一事件新重點世界關閉後委靡不振,就此關閉。目前原重點鐵路已關閉,曾有極重點鐵路的計劃,然不復告終。

簡介

重點鐵路是由納斯卡計劃結合24間鐵路成立的聯合鐵路機構,現已解散,唯目前相關地圖交接爭議仍持續中。

成員

重點鐵路中央領導成員
職位 姓名 所屬鐵路中文 所屬鐵路英文 附註
擁有人 NicholasP_Wilde 納斯卡鐵路 Nazca Railway
主席 PKCody 搞搞鎮國立鐵路 Kasukano Train Rail
副主席 TuJK 終界鐵路 Ender Railway 前以鷹洲輕便鐵路入團
成員 RCLock 破盾洲運輸 (鐵路公司) Anshield Island Transport (Railway) Corporation 後更名破盾鐵路
成員 TLegendXDDCinoz 湯利鐵路 TLRailway
成員 Ranger 新創世鐵路 New Minecraft Railway
成員 Kata 卡城鐵路 Katadelphia Railway
成員 David 新大谷鐵路 New Tai Go Railway
成員 Nazca 沙花輕便捷運 Sava Light Transit
成員 William Chan 明直鐵路 Ming-Railway
成員 EdwinHugo 加贏鐵路 Edwin Rail
成員 Small_Ku 速擎軌道運輸 Cheuking Rail Transit
成員 Star 飛新鐵路 Fly New Railway
成員 CTRLee 友誼鐵路 Friendship Railway
成員 ETCore 元創鐵路 GenesisRail Corporation 前稱新紀元鐵路、毋忘我鐵路
成員 Chardy 千本急行電鉄 Senbon Express Railway 前稱海岸居民鐵路、鐵塔鐵路
成員 PY 柏田鐵路 Patin Railway 前稱邱鐵、柏高鐵路
成員 Yang 哈城鐵路 Haruna Railway Corporation 現稱加爾斯城際鐵路
成員 RF 帽面鐵路 Hatace Railway Corporation
成員 Oma 海龍鐵路 Sea Dragon Railway
成員 FantaNightCrowMaxzx MTDMS 獨立鐵路系統 MTDMS Individual Railway Transit
成員 Corn 粟米鐵路 Corn Railway
成員 Ngman 翔翼鐵路 Sky Railway
成員 _AngelKevin_ 海洋鐵路 Aquaria Railway
成員 Adrian So 巴城運輸 Batista City Transit
成員 NthMax 視窗鐵路 Window Railway
成員 Juliet 娜維斯鐵路 Nawis Railway
成員 LWH 曲到圓鐵路 Circle Railway
成員 Orange 城市運輸鐵路分部 Cities Transit Railway Division

制度

加入與退出

加入重點鐵路需有以下資格:

  • 一、受重點鐵路主席 Nazca 邀請,等到受邀請後的隔天24:00過後,便可成為重點鐵路成員。
  • 二、凡是受重點鐵路成員邀請成為協助者之人,只要在個別鐵路的允許過後,由鐵路持有人向主席報備申請,即可成為協助者。目前一個公司最多只能招募二個協助者

退出重點鐵路只需經過申請即可退出,五一事件而被動退出的成員屬於例外。

資料庫紀錄

當重點鐵路之成員將一車站完工近80%之時,便可向主席(或管理員)申請車站,並且車站將會被記載到官方的資料庫裡。當申請完車站後,接下來若要申請路綫接駁,必須先完成近兩個車站,並且申請路綫,等待申請被準核之後,便可申請車站接駁,資訊一樣會被記載到官方的資料庫。

站間傳送系統

申請成功的車站將會建置站間傳送系統。

指令使用權

成為重點鐵路之發展人員後,便將會有指令 WorldEdit、/gm及 /tppos 傳送指令的使用權限,但是使用 WorldEdit 時,其上限不可超過30000個方格,以免造成伺服器當機。

重點鐵路法

主條目:重點鐵路法

重點鐵路法是在新重點世界啟用後的條文,規定車站與路線需要遵守的事項,被視為是重點世界的憲章。

Tier 制

主條目:Tier 制爭議
Tier 制示意圖

Tier 制是重點鐵路後期所施行的法律規定,然而此法律規定造成許多重點鐵路建設成員不滿,也是間接導致重點鐵路衰落的法律文件。

定義:n個 Tier 等級發展範圍為 (3+2n) 公里(中心點:0, 0),需要發展 2n2 個車站才可以升等。
範例:假設現在是 Tier 1,只可以發展半徑方圓 5 公里,且必須要有 2 個車站可以升等。再往上依序為:(範圍:需求車站數)
5 : 2
7 : 8
9 : 18
11 : 32
13 : 50
15 : 72
17 : 98
19 : 132。

由於數據為等差級數比上等比級數,因此到達一個範圍限制後不可能發展如此多的車站,等於所有車站會擠在一起,形成車站數的天花板,也因此呈現此制度的不合理。

演算數據:172 / 98 = 2.949;192 / 132 = 2.735,每平方公里內車站數 stn/km2 從 2.949 依照 n 的持續遞增而縮小為 2.735,即此函數為遞減,lim(n→∞) 發展密度 = 0.5,故當發展限制 stn/km2 < 0.5 時會導致過度擁擠無法發展。

歷史

成立

Today is for Tomorrow.
~ 重點世界成立格言。

由於聯合鐵路在香港 Minecraft 鐵路界中崛起,2016年6月19日納斯卡計劃為增加競爭力而招攬,並開始私密關係較好之玩家成立重點鐵路。而這些參與重點鐵路的玩家大多數原先沒有正式鐵路公司,皆為臨時成立,例如 Tu 早先原計畫以「鷹洲輕便鐵路」[1]的名義加入,而 ET 選擇以「毋忘我鐵路」(Forget-me-not Railway)加入。而透過重點鐵路計劃的對話,搞搞鎮鐵路聯盟伺服器的名氣開始增加。6月25日,Nazca 開始計劃成立重點世界,每個加入的成員都會有個獨立用戶組與世界編輯器權限,等同於高度自由發展。6月26日,組織正式在香港 Minecraft 鐵路聯盟(HKMRU)登記成立。[2]

【重點世界 MW】【上任講詞】

本人 pk007007ispk搞搞鎮國立鐵路最高主管身份,於5年1月12日正式擔任重點鐵路世界領袖,以下是本人的講詞:

“兩年前是一個不適合的擔任不適合的職位, 兩年後是一個適合的人擔任一個適合的職位。”

兩年前的同一天,當時伺服器還在發展通域分部,當時的我還是一個天真的“特產”,整天四處搞破壞。最終難逃法網而被停權。被停權後遇上很多挫折, 例如乞求解停權但被拒絕、自己開伺服器卻失敗、 每天算著自己還有多少日子才解停權...為了不讓錯誤第二次發生,我不斷找其他伺服器學習“真理”,但最終我沒有在任何一個伺服器停留超過一個月。

之後我用我自己全力開啟了一個伺服器“搞搞鎮”,並成立“搞鐵”,並開始在 minecraft 鐵路界受到關注,總算有立足之地。

事隔幾年,我從某朋友處得知納斯卡計劃伺服器開啟了一個全新的分部,並特赦以前被封禁的人。起初我聽到覺得喜出望外, 但覺得會勾起以前悲傷的回憶,所以堅決拒絕。直至該朋友不斷鼓勵我,我於去年十月在主群內寫下悔過書,然後以新玩家的身份重新進入納斯卡。

重生的我在洛聖加過著每天吵吵鬧鬧的日子,亦同時繼續發展本來會廢棄的“搞鐵”。直至本年六月左右,同時擔任“香港 Minecraft 鐵路聯盟”主席的總管理長,開始注意到“搞鐵”與其他鐵路相比,規模日漸增大,並委派我作為重點鐵路的代言人。近期更指派我出任重點鐵路世界主席,本初我覺得我不能勝任這些重要工作,但是搞鐵伺服器 KTRU 所有成員也十分支持我,然而我自己也撰寫了一份十分全面的管治方針,兩者雙管齊下,定能讓我帶領 MR 各成員,從已經跌到低谷的鐵路界,向遙遠的青天進發。

最後送上一句個人格言 “Today is for Tomorrow"

---pk007007ispk

—PK 當選重點鐵路主席演說,2016年8月12日
海天鐵路事件

7月5日,由於 HimStore_0408 所持有的鐵路海天鐵路 (SBCore)Gabriel Chu鐵路撞名而產生誤會,海天鐵路 (SBCore) 退出加盟,俗稱海天鐵路事件

8月1日,開始提名重點鐵路領導,曾有順於當時主席而提議由 Nazca 或 Tu 來擔當,後來由當時人氣飆升之搞搞鎮國立鐵路主席之 PK 確定擔任主席一職。8月2日確立由重點城為中心類似洛聖加擴展一個大型鐵路網。並釋出「重點城參眾議院院長產生辦法」與「重點鐵路世界城內專營權政策」作為先行條例。

8月11日,重點鐵路正式成立。並在日後陸續成立路政署、建設局、旅遊及酒店管理局等。

副管選舉

Tutu 於重點鐵路副管理員選舉的競選海報

9月1日,開始規定重點鐵路邊界限制,被認為是 Tier 制的前導。PK 表示如果管的太嚴容易造成成員出走,Nazca 初期並沒有過多關注。

9月4日,PK 因為在重點世界內的賽兔場濫殺兔子而被冠名「Judy」,PK 的地位開始在 Nazca 心中提升,同時也造成了後續事件。

9月5日,重點鐵路陸續發生有關部分鐵路公司抄襲其他公司站名的爭議(如啄木湖與啄粟湖),N 對此表示嚴重關切,並不排除採取措施。

9月22日起,由於 PK 一人處理重點世界事務人手不足,開始舉辦重點世界副管理員選舉,期間包含 RangerEdwinTu 皆在洛聖加與重點世界貼上各自海報作為競選活動,對於此次由 PK 一人發起的競選活動,Nazca 表示因為重點世界管理員不能只有重點鐵路主席決定,故他有可能推翻選舉的行動,Tu 也提及說在當時有部分納服管理層不完全信任 Tutu 故想干涉選舉。而 Oma 則對於 Nazca 干涉選舉結果感到憤怒,認為重點鐵路應該是重點鐵路成員一起管理,並質問起 Nazca 應該如何賠償那些參選人員。Nazca 無直接回答,而表示納斯卡計劃是個非常忌憚濫權的伺服器,包括服主在內,倘若他不理投票結果而私自委任的話,他應該會解散重點鐵路並且再也不創立一個新的鐵路組織。當晚 PK 對此事感到憂心,並將副管理員一詞更改為助手[3],也嘗試過為此次爭議辭任重點鐵路主席。

9月25日,Tu 正式擔任重點鐵路助手一席。

新舊地圖變換

10月1日,由於翔翼鐵路擅自建造高石內灣站阻擋海龍鐵路原先規劃的路線,Oma 對此提出上訴,並要求重點鐵路管理層嚴格管理鐵路走向,要求設立鐵路法。Yang 的哈城鐵路也對設立鐵路法一事表示贊同。然而,此次控訴造成了翔翼鐵路與海龍鐵路在重點鐵路討論群嚴重衝突,Oma 甚至揚言退出納斯卡計劃伺服器。Tu 表示因為重點世界已經發展完備,故不容易更改鐵路走向,並提出開啟另一個事件,即為後來的新重點世界解決。當時有許多成員反對這項計畫,因為這樣會導致該些成員的心血白費,因而揚言退出重點鐵路。最後在 Nazca 的調節下依然決議重開世界,重點鐵路也重組成為俗稱的新重點鐵路。

10月4日,達成協議後公告新舊重點地圖更換事項,其中 Kh 大肆批評並要求更換重點鐵路主席。

10月7日,新重點世界開放,並嚴格規定各鐵路的發展方向與計畫,並從原本的單總站制更改為五總站制[4]

10月16日,公布並實施重點鐵路法

妮可山事件與千本電鉄事件

主條目:妮可山事件

10月25日,妮可山站動工,並在隔日完工。10月29日 Nazca 突然無預警關閉妮可山站,由於妮可山站的發展帖上寫著使用納鐵研發的 Classic 幕門,令 Nazca 懷疑明明納鐵月台門是不可公開的機密,為何會有人知悉。Hugo 也解釋此幕門內的紅石機械不同,表示自己沒有盜用技術,Nazca 反說慶幸自己沒有加入重點鐵路發展,以免技術被盜用。Hugo 在之後表示明明新重點南站也是由同樣的幕門興建者興建,為何卻沒有責備而只有他被打壓,懷疑 Nazca 包庇該月台門興建者而將矛頭怪到自己身上。Nazca 表示所有重點鐵路的幕門都要改為不與納鐵安全門類似的安全門(包括 KTRU),進而導致之後的爭議。

10月30日,Tu 再次在專頁發出其他鐵路的車站完工文章,其中仍被 Nazca 表示月台門有100%的相似度,RC 表示破盾鐵路的所有安全門都是由他們自己設計,與抄襲無關。其他鐵路公司也通通響應。Nazca 仍表示如果安全門是自己設計的,則外部結構絕對會有60%不同。此件事導致加贏鐵路決定拆除所有安全門,並表示「寧願讓乘客自己跌死」。明直鐵路終界鐵路哈城鐵路也跟著拆除所有安全門。後來引進了由搞鐵研發的 Regnar 月台門系列。

11月3日起,重點鐵路各成員開始研發自己的安全門,但當終界鐵路完成「Minimal 安全門」的研發後仍被 Nazca 表示有50%相似度,使 Hugo 痛批納斯卡鐵路將各鐵路所改良或研發的安全門都說是相像,且該鐵路所訂定的40%標準根本沒有明確定義,被質疑抑制重點鐵路的發展。

11月5日,PK 宣布開始製作安全門政策,並可以讓玩家申請自己所製作的安全門且租給其他成員使用。

11月6日,千本電鉄興建路軌工程中破壞到了重點公園站新紀元鐵路與哈城鐵路的路軌,Yang 對此表示嚴重譴責,Chardy 也在此事件中沒有進行良性溝通,ET 因而建議將千本電鉄踢出重點鐵路。Yang 建議修改重點鐵路法,要求各車站一定要有詳細計畫書後才可以建造,而 Chardy 當晚情緒爆發自己離開重點鐵路群。PY 表示 Chardy 持續破壞重點鐵路成員作品的行為可能與聯合鐵路有關,於是當晚將舊重點鐵路 Facebook 群組關閉並開啟新群。Nazca 也表示千本電鉄因為多次以強行興建騷擾其他鐵路成員,亦屢勸不聽,即刻被踢出重點鐵路。

11月9日,妮可山事件過後,PK 要求各成員簽署防止抄襲承諾書,承諾自己以後不抄襲任何鐵路的內部機械、車站結構、車站名與路軌樣式,當晚共有13名鐵路成員簽署。Nazca 也在之後表示 PK 若真想離開重點鐵路,他會在洛聖加開啟大尺度鐵路權限給搞搞鎮國立鐵路

11月20日,千本電鉄被完全去除在重點鐵路的權限。

11月21日,納斯卡計劃伺服器進行第24次會議,並提出重點鐵路法修正案,後於11月22日通過並施行。同日,海洋鐵路加入重點鐵路。

Tier 制爭議

主條目:Tier 制爭議

12月18日,Nazca 突然宣布重點鐵路將實施 Tier 制,起初一些玩家不同該制運作方式而提出疑問,而有些玩家抗議說這會導致一些已經規劃好的鐵路被長期擱置,JK 表示這個制度如果輕鐵站不被納入車站,根本是不合理,Ranger 也表示這根本是要將所有車站給設為轉乘站才可做到。Nazca 聲明他做這個政策的起因是因為重點鐵路現在在外人眼中只有亂一個字可以形容,Ranger 也表示他會抗議到底,Nazca 回復道如果不滿本人決策歡迎離開,導致 Ranger 當晚直接離開重點鐵路群。同時 Nazca 表示「如果你叫停 MR,我隨即會向 KTRU 宣戰。並且所有 KTRU 玩家都會因為 PNS 的商業機密被開除職務。同時他會對外宣稱 PNS 遭 KTRU 挖角,有6成高層玩家離開。」被視為是威脅 Ranger 不許離開重點鐵路。PK 於晚間得知此事後請求只開除他一人,並會解散 KTRU。Nazca 最後表示今天的動議就當他無說過,同時表示他再也不會理會重點鐵路發展。PK 因為自己沒有管理好重點鐵路而引咎辭職。並交代由 Tu 接任管理。而後 Nazca 認為 Tu 尚未成熟能管理重點鐵路,於是交付於他自己托管。

此次事件導致重點鐵路活躍度大減,同時 Tier 制不但未被取消,於 Nazca 接管後仍照常使用,造成玩家紛紛脫離重點鐵路回歸洛聖加幫忙搞鐵洛聖加分部與西城群島發展。David新大谷鐵路也表示將會在搞納合併時離開加盟重點鐵路。

2017年初,重點鐵路僅剩下約5名玩家協助發展,終界鐵路也改良 Regnar 安全門研發出終鐵式安全門,JK 也在復活南角進行都市化工程試興建,對於日後搞搞鎮國都市化有深遠影響。

Nazca 同意交付重點鐵路給 PK

2月18日黃生事件發生,許多重點鐵路玩家希望 Nazca 准許將重點鐵路交付由 KTRU 負責管理與營運,也得到了 Nazca 當時的默許,並稱此為重點鐵路 3.0

五一事件後

4月29日,當日發生和食屋事變Adrian So 當日在 Nazca 的允許下以巴城運輸加入重點鐵路。五一事件後大部分 KTRU 成員退出納斯卡計劃,重點鐵路也遭此挫折。巴運即開始興建路線橫越新重點東,但因該者興建之路線破壞新重點東站與周遭地景且與多條路線重複走線,再加上熱狗恐嚇案的影響,許多人對於巴城運輸的興建作為嗤之以鼻。

5月24日視窗鐵路成立,6月15日加入重點鐵路發展。

6月12日生存地圖事件發生後,AnnieLWHOrange 分別以娜維斯鐵路、曲到圓鐵路(6月14日)、城市運輸鐵路分部名義加入重點鐵路發展。

6月中,Nth 被任命為重點鐵路的新任管理員。

7月1日七一事件發生,海龍鐵路粟米鐵路獨立鐵視窗鐵路等退出重點鐵路發展,活躍成員僅剩3名玩家。

7月7日洛聖加合作鐵路計劃開始,娜維斯鐵路等成員轉而興建合作鐵路,重點鐵路正式荒廢。

7月末,在未有公開通知下,重點鐵路正式關閉。

重點鐵路接手問題

主條目:重點世界爭議

8月31日,利用重點鐵路原種子碼所開之鐵路極重點鐵路開幕,並在隔日開始招募成員,然而此鐵路世界不久即因為人數不足而宣告封存。

9月28日,Tu 與 Nazca 談判希望取回重點鐵路所有權,並提出可以將重點世界獨立並不屬於納服或水搞任何一方,遭到 Nazca 否決。JK 認為納服對於重點鐵路只有管轄權而沒有經營權,對此 Nazca 反駁重點鐵路由於是從納斯卡計劃本部伺服器分支出來的世界,理應屬於他的財產。JK 則表示 Nazca 可能有侵占重點鐵路成員智慧財產的疑慮。事後一個月對於 Tu 希望轉手重點世界的問題 Nazca 採取忽略。

10月23日,Tu 問到 Nazca 為何刻意迴避問題,Nazca 則反問說他沒有刪掉重點鐵路地圖,然為何他的重點鐵路粉專管理權卻被刪除,要求 Tu 給予解釋。Tu 回應說由於 Nazca 對於重點鐵路貢獻極少卻加以限制,經考量後才剝奪管理權限。Nazca 也表示納服人員已經退出重點鐵路,他表示可以將新重點世界地圖還回。

11月17日,由於天荔事件的發生,許多納服中立人士轉為反對立場,因此暫時無法取回重點世界地圖,Nazca 也建議等 Hugo 復職後搞納雙方各自解決。

11月20日,Hugo 復職後再次與 Nazca 討論,然並無下文。

外部連結

圖庫

參見

附註

  1. 該人所持島嶼的輕鐵名
  2. 按照 HKMRU 的規定,組織成立到登記需要至少經過七天。
  3. 助手與副管的差別:由於副管按照納斯卡計劃的規定必須有 OP 權限(例如城市世界副管 Countre),Nazca 與管理團隊因為對當時的 Tutu 信任不足害怕其濫權無法正式給他 OP 權限,因此由 PK 商討後更改為助手,助手專門處理文書與建築事務,相對地沒有 OP 權限,也就不會造成以上問題。而 Tutu 直到2016年12月18日 PK 辭任重點鐵路主席時依然沒有權限,雖然他已經名義上升格為主席,真正拿到 OP 權限必須等到2017年4月1日其擔任城市世界管理員時。只不過他在5月1日就因為五一事件迫使放棄 OP 權限,故該人擁有真正管理權限的天數僅有30天。
  4. 為新重點北、新重點南、新重點東、新重點西、重生公園五站。